As mortes de migrantes mais do que dobraram ao longo da Rota do Mediterrâneo Central e triplicaram na Rota do Mediterrâneo Oriental nos primeiros quatro meses de 2026, em comparação com o mesmo período de 2025, mesmo com uma forte queda no número de pessoas que chegaram à Europa. Os dados são da Organização Internacional para as Migrações (OIM), a partir do Panorama Global das Rotas Migratórias (janeiro a abril de 2026) divulgado nesta semana.
A mais recente versão do levantamento tem como principal caso de estudo o mar Mediterrâneo, rota migratória mais letal da atualidade. E os registros mais recentes confirmam a manutenção dessa tendência. No Mediterrâneo Central (que engloba sobretudo Itália e Malta), 821 pessoas morreram ou desapareceram, um aumento de 111%, enquanto as chegadas caíram 46%, para 8.577. Mais da metade dessas mortes, 430, foi registrada somente em janeiro, quando o ciclone Harry atingiu a região.
No Mediterrâneo Oriental, 244 pessoas morreram no período, um aumento de 259%, com muitas das mortes relacionadas a travessias marítimas que terminaram em tragédias nas proximidades da ilha grega de Creta.
Os dados da OIM também mostram que, ao longo da Rota Atlântica da África Ocidental, as chegadas à Espanha caíram 78%, para 2.276, a queda mais acentuada entre todas as rotas para a Europa. Os pontos de partida continuaram a se deslocar para regiões mais ao sul da costa da África Ocidental, prolongando a travessia marítima e aumentando os riscos enfrentados pelas pessoas.
Fatores
“Menos chegadas não significam viagens mais seguras”, afirmou a vice-diretora-geral da OIM, Ugochi Daniels. “Por trás de cada um desses números há uma família esperando por notícias que nunca chegam. À medida que as jornadas se tornam mais longas e perigosas, salvar vidas no mar e em terra continua sendo uma responsabilidade compartilhada — e uma tarefa que nenhum país pode cumprir sozinho.”
Segundo o estudo da OIM, os conflitos no Oriente Médio afetaram os padrões de mobilidade na região e além dela durante os quatro primeiros meses de 2026. Após a escalada iniciada no fim de fevereiro, foram registrados deslocamentos em larga escala no Líbano, enquanto os retornos transfronteiriços à Síria aumentaram ao longo de março e abril. Ao mesmo tempo, cresceu a pressão sobre a migração laboral e os fluxos de remessas de dinheiro em todo o Sul da Ásia, Oriente Médio e África.
O documento, por sua vez, mostra um aumento do fluxo em outras travessias igualmente perigosas. As chegadas à Espanha pela Rota do Mediterrâneo Ocidental aumentaram 66%, para 5.647, impulsionadas principalmente por um aumento de três vezes nas travessias terrestres para os enclaves de Ceuta e Melilla.
As chegadas ao Iêmen pela Rota Oriental do Chifre da África aumentaram 9%, para 70.200, em linha com os padrões sazonais. Na América Central, o movimento em direção ao norte pela região de Darién, no Panamá, praticamente parou, com 135 travessias registradas.
Tendência
Outro relatório da OIM, o Missing Migrants Project, que monitora casos de pessoas que perdem a vida ou somem em deslocamentos, apontou que 7.904 morreram ou desapareceram em travessias durante o ano de 2025.
Embora o dado represente uma interrupção na série de altas anuais que vinham sendo registradas desde a pandemia (2020), o ano passado foi o quarto mais letal desde o começo da série histórica. Segundo a agência da ONU, isso se deve em parte a uma redução real do número de pessoas que tentam seguir pelas rotas migratórias irregulares e perigosas”, em particular no continente americano. Outros fatores são a implementação de medidas mais rígidas de controle por parte de certos países – como Estados Unidos e Estados-membros da União Europeia – , conflitos em curso e questões ambientais que alteram rotas já estabelecidas e criam ou reativam travessias em outras regiões.
“A organização afirma que as evidências são claras: menos movimentos não significam automaticamente viagens mais seguras, e salvar vidas exige maior cooperação internacional e investimento contínuo em respostas baseadas em evidências”, salientou a OIM a respeito do balanço de mortos e desaparecidos em rotas migratórias em 2025. Os dados atualizados mostram que o raciocínio, infelizmente, continua válido.
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